県議会政策委　錦江湾横断交通ＮＷ

浮体式をヒアリング／地殻変動に対応可能　　　　

県は13日、錦江湾横断交通ネットワークの調査・検討状況を県議会総合政策委員会に報告した。専門家（土木工学）から浮体式横断道路についてヒアリングや講話を実施。長所は地殻変動や地震に対応可能だが、施工実績が少ないこと、波浪や潮流の影響を受けやすいことを短所に挙げたほか、沈埋トンネルの技術が部分的に使えるとも説明した。

　主な講話内容をみると、ノルウェーではコンクリートの浮きを橋脚代わりとした海上型の浮体式橋脚の事例がある。また、海中に浮いた状態のチューブ状の函（コンクリート製の筒状トンネル）を、海面のコンクリート製の浮きで固定する海中型が検討されている。

　国内では、海上型の浮体式橋脚の事例として、大阪市にある２００１年に供用した夢舞大橋（８７６・６ｍ）がある。

　錦江湾では、沈埋トンネルの技術が部分的に使えると考えられ、津波の影響が少ないことから、実現可能性が比較的高いと期待される。海面上にブイを浮かせる工法でなくても、海底からの固定用アンカーを複数設置することで、大正噴火の際に生じたとされる２ｍの地盤沈下でも可能性があるのではないかと講話を行った。

　さらに、海上型の浮体式横断道路を検討する場合、桜島噴火時の飛来物、船舶の航行、眺望などが課題と考えられ、海中型では地上との取り付け部の構造、計画水深なども課題に挙げた。