第26回アンケート調査結果

ガソリン税の暫定税率問題について

調査期間：2008年１月31日〜2008年３月１日

維持すべき	127 票	38.7 %
廃止すべき	201 票	61.3 %

ご意見・ご感想

ペヤング/暫定税率今の半分にすべきだ [2008/02/29 14:17:03]

タリバン/いつまでも　公共工事に頼っていてはダメダメ。。。ふたたび農業の時代が来るかもしれない。。。中国餃子事件のおかげで。。。 [2008/02/29 07:52:57]

鹿児島土方歳三/廃止するはいいけれど、鹿児島の産業の基盤は建設業ではないのだろうか。まだまだ他の産業では食っていけないのでは？またその財源はどこから持ってくるんですか？県外との格差はひどいものですよ。 [2008/02/28 08:41:11]

elbaiem/ガソリン税を支払うのは車に乗る人達。それらの人の為だけにガソリン税を使うのが道理。一般財源化をするならば、ガソリン税を廃止し消費税の率上げ等で全ての人に公平に課税すべき。 [2008/02/25 10:21:51]

たりばん/宮崎県知事と民主党の話はかみ合わなかったけど。。あくまでも利権を守ろうとする行政側の意図が見え見栄であったことは解るでしょう？　税率の見直しと　一般財源化を進めないと　国の借金は益々増えて国は倒産特定財源を取り巻く人たちだけが金儲けにいそしむ時代が来るぞ。。。。。 [2008/02/20 12:42:50]

TO/暫定税率は維持して、一般財源にして本当に必要な道路だけを造るべし。地方（農業）が活性化しないといずれ都会もガタガタになるよ。食料危機はそこまできています。 [2008/02/12 10:20:42]

もん/急な病気になり救急車で運ばれた時、車が多い所での救急車はスピードも遅いですし、少しでも近い道で早く、少しでも多くの人が助かればいいとは思います。 [2008/02/08 18:22:11]

嘶/もし急な病気になって救急車で運ばれた時を考えて、少しでも近い道で少しでも早く多くの人が助かればいいなとは思います。 [2008/02/08 18:19:27]

中東の笛/世論を見れば廃止の声が大きい。国会を見ても自民党には分が悪いように感じる。一回やってみて（やったら戻らないでしょうが）みるのもいいのかもしれない。どちらにしても淘汰される企業はいずれ淘汰されるでしょうから。 [2008/02/08 15:17:17]

さつま子/政治家もマスコミももっと真剣に国の為には地方の過疎地をもっともっと便利にして、田舎を豊かにするべき、都会は便利すぎるから人があふれる、田舎は不便で金になる仕事がないから出ていく。国土を耕す人がいなくなれば、国は滅びる。都会の世間一般大衆に支持される聞こえのよい政策より、もっと真剣に国の為となる政策を！ [2008/02/05 19:08:42]

かもん/鹿児島はろくに通行人や車輌も無い所に道路を造り過ぎ　鹿児島吉田線や鹿児島蒲生線のように通行車輌や人口も多いところが改良されるべきである　県外に出ると　ETCをつけた車が多く　朝夕の通勤は高速を使うケースも多い　高速代なんて単なる経費のひとつと考えているくらいだ。。鹿児島県民は遅れている [2008/02/05 12:35:07]

土方やっど/（つづきです）ＫＹさんが言われるように、ここ鹿児島では道路は絶対必要です。生活のために・・・・・・ [2008/02/04 08:38:51]

ＫＹ/確かに全国的に見れば、不必要な道路もありますが、九州のはずれにある鹿児島の場合は、道路整備が欠かせない。 [2008/02/03 19:38:08]

土方やっど/確かに「まこと道路」（？）なる余り必要ないものがあるかもしれません。 [2008/02/02 08:38:33]

エネオス/地方の将来を考え、都会の地価の高いところは控え、整備率を地方優先で考えて欲しい [2008/02/01 17:30:14]

たりばん/必要な道路もあるが　不必要な道路も多いじゃないですか？　鹿児島は特に県は大手本位の行政しかしていない　吉野の区画整理を見ても　本通りに面した一等地をグランドにしていてしかも区画整理で面積を倍以上にしているよ。。。企業を入れたり住宅を建てたりしたほうがよっぽど税金か入る。。。ガソリンも同じ特定の人たちが利益を得て一般市民には恩恵なし。。。 [2008/02/01 12:41:08]

たりばん/環境税の新設と暫定税の廃止税の一般税化により税金の確保並びに　土建屋と国会議員そして官僚の利権を断ち切るべき [2008/02/01 12:32:37]

KY/やっぱり、必要な道路は造らなければいけないでしょう。地域住民はどれだけ恩恵を受けていますか [2008/01/31 15:25:23]

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